林榮顯發達傳奇 | 全台藥局網

2010年1月28日—之後他在台北市、台北縣所推出的建案中，超過九成都是與地主合建。林榮顯指出，捷運聯開案在本質上也是合建分屋，只是地主換成政府而已。他 ...

京站時尚廣場開幕時，林榮顯站在商場內，望著絡繹不絕的人潮，一向沉穩的臉上也露出欣喜的笑容。林榮顯的開心其來有自，因為光是開幕三天營業額就超過兩億元，業績、口碑都遠遠超出預期，讓經營團隊吃下定心丸。而不論對日勝生或林榮顯個人來說，京站都是一個重大轉折點，意味著公司終於走過前幾年的風風雨雨，不但站穩了腳步，更將步入一波快速成長高峰期。

交九ＢＯＴ案終於在二○○九年順利完成，也難怪林榮顯難掩心中的喜悅與激動。這個被日勝生集團副執行長黃森義形容為「背水一戰」的大案，從簽約到完工啟用整整耗時五年，投入資金超過一百五十億元，其間經歷無數波折，完工後還因噪音、交通等問題遲遲無法取得使用執照，加上民意代表多次抨擊，導致外界始終流言不斷。不過，這一切都在交九國道客運轉運站、京站時尚廣場先後啟用，各界反應從批評轉為肯定後逐漸平息。

包含國道客運轉運站、購物商場、住宅與辦公室的交九ＢＯＴ案，在外界一路唱衰的情況下順利完工，以實際成果粉碎外界流言。此外，史上最大的捷運聯開(聯合開發)案、新店機廠小碧潭站的「美河市」銷售率一舉衝破九成；而預估銷售金額高達一百五十億元的南港機廠案也預計在第二季登場，日勝生不但囊括捷運聯開三大案，總計六個聯開案合計總銷金額更估計高達六百五十億元，穩坐捷運聯開市場的龍頭老大。

其實在二○○○年以前，當時原名日勝建設的日勝生活科技，還只是一家名不見經傳、資本額只有十幾億元的中小型建商；但短短十年間，日勝生卻壯大為捷運聯開界一哥，這家公司的蛻變與迅速崛起，關鍵因素到底在哪裡？

這一切都要從一九九九年開始說起。當時日勝生正積極籌備上市，為了找出未來的定位與發展方向，林榮顯帶著主要幹部到日本、香港、新加坡等地考察房地產市場，發現交通發展是土地開發的核心，而最成功的經驗則首推捷運。之後再對照國內的情況，當時台北市捷運線的雙十字路網（板南線加上淡水線、木柵線）剛形成，林...