「中國特斯拉」垂死之後，蔚來汽車還有未來？ | 全台藥局網

2020年12月2日—一年前，中國電動車品牌蔚來汽車幾乎算是倒下了。但到了今天，它的市值已經超過通用汽車。蔚來汽車曾瀕臨破產，隨後卻又崛起成為全球市值第 ...

一年前，中國電動車品牌蔚來汽車幾乎算是倒下了。但到了今天，它的市值已經超過通用汽車。

蔚來汽車曾瀕臨破產，隨後卻又崛起成為全球市值第4的汽車製造商。高潮迭起的劇情走向，反映的是投資人對中國電動車新創公司依然拿不定主意。

蔚來汽車多年來以掀起高科技自駕車革命為主要訴求，還被中國媒體稱為「特斯拉殺手」。2014年創立以來，吸引急於尋找下一個特斯拉的廣大投資人。但投資人終究漸漸失去信心。

中國政府支持的新能源汽車國家監測與管理中心資料顯示，截至2019年，中國已有635家電動車新創公司登記在案。其中幾乎沒有任何一家公司，真的生產出車輛來，當政府補貼和民間貸款企業抽手，這些企業的命運堪憂。

蔚來汽車當時的跌跤算是最戲劇性的了。

2017至2019年間，蔚來虧損36.7億美元，賣出的車不到3萬2000輛。股價也從上市時的10美元，掉到去年底的1.39美元。

創辦人和執行長李斌回憶去年的危機說，「我們稱那叫作極端壓力測試」。他說，公司的麻煩始於美中貿易戰。蔚來2018年於紐約上市，但貿易戰讓美國投資人卻步。李斌原本希望募集20億美元，但實際募集到的資金只有一半，財務計劃等於要作廢。

兩道強勁的逆風接踵而至，其一是電池召回危機重挫蔚來財務，其二是中國汽車市場無預警緊縮，2019年電動車銷售下滑4%。

還沒完呢。蔚來汽車裁掉全球1/4員工，緊接著高階主管大出走。

2019年底，蔚來生死存亡之際，李斌說，蔚來其實還是有其他新創沒有的優勢，那就是蔚來是真的有車可以賣的。第四季8000台車的出貨量，讓蔚來擁有珍貴的4億美元現金。

46歲的李斌說，「那對我們非常重要，因為當時，我們已經沒有其他融資管道」。

分析師告訴《華爾街日報》，當時如果沒有出現救援者，蔚來汽車距離崩塌，也不過就幾週時間。

結果，救援者抵達，不是別人就是合肥政府。蔚來收割6.83億美元投資，也正式成為有國家資金入股的企業。

蔚來得救了，而對李斌來說，更珍貴的是這讓供應商和投資人願意重新相信，蔚來還有未來。

從那時起，蔚來股價一路走升11月23日站上55美元，而後向下修正。截至11月底，蔚來...