時力黨主席稱:「應淘汰中鋼濕式煉焦爐及相關低GDP產業 ... | 全台藥局網
2021年3月18日—日前時代力量黨主席陳椒華在臉書表示,「政府應進行產業轉型並淘汰如中鋼之濕式煉焦爐及相關GDP奉獻低的產業」,「如果此產業無法配合耗 ...
日前時代力量黨主席陳椒華在臉書表示,「政府應進行產業轉型並淘汰如中鋼之濕式煉焦爐及相關GDP奉獻低的產業」,「如果此產業無法配合耗水費、耗電費徵收,競爭力不足的話,相信也可能被淘汰。」對此,知名政策粉專高雄好過日痛批,「政治人物當然要倡議推動鋼鐵業的減碳與效率提升,但不該拿出高耗能產業就淘汰,這樣不負責任,也缺乏長遠眼光的淺薄論述!」
高雄好過日表示,最近有些政治人物對「高耗能產業」猛烈批判,其中也影射中鋼這樣的高耗能產業,若不能降低耗能,應該逐漸淘汰,也引發爭論。然而,產業政策可以這麼簡單的論述嗎?中鋼是自有高爐的一貫化鋼廠,一年要用掉270.7萬噸石料、728.6萬公噸的煤、1474萬噸的鐵,每年用電50億度,大概是高雄市用電量的1/6。單以數據來說,確實是高耗能產業。然而要注意的是,中鋼也是所謂的基礎產業(Basic industry)一環,也就是社會經濟活動所仰賴的基礎工業,他影響了台灣其他產業的發展能力,難以完全以國際分工來取代。
高雄好過日進一步說,作為「高耗能產業」同時,中鋼也同時是下列幾種產業:
一、戰略產業 中鋼生產的HSLA-80鋼板,是國造潛艦關鍵性的原料,為了生產此種鋼板,中鋼投資20多億元,強化生產設備與進行研發,耗時多年才完成開發。未來除了用於潛艦,也可用於水面艦、車輛、橋樑、水下基礎的部分元件。而也因為中鋼具有生產與研發各種特殊鋼材的能力,從國防、航太、到精密機械,才能製造出某些關鍵零件,這些金屬相關產業鏈並不是「高耗能」,卻無法單靠進口鋼材而存在。而更廣泛地說,由於鋼材難以仰賴進口,國內各項基礎建設,也都要有鋼鐵業的支援,就連台積電等「護國產業」要擴廠,也得依賴於中鋼與中鋼構,這樣的基礎產業難以取代。
二、交通產業 大家都知道,高捷是中鋼子公司,中鋼投資經營高雄最重要的大眾運輸系統,多少有著回饋地方的意義,更直接的說,官股控制的中鋼,也常不計成本支援政府的各種基礎建設計畫。不過除此之外,中鋼也和台車公司合作,生產台鐵電聯車、新北輕軌列車;和高鐵合作,生產工程車,並進軍軌道設備與維修汰換市場。未來將成為台灣交通建設轉型的重要推手。
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