蘇南觀點：太魯閣死傷慘重工地安全管理有落實嗎？ | 全台藥局網

2021年4月5日—日昨（4/2）太魯閣列車撞上滑落鐵軌的工程車，不幸造成51死、178傷的半世紀來台鐵史上之最嚴重意外！肇事原因是甚麼？是人禍？機械故障？

日昨（4/2）太魯閣列車撞上滑落鐵軌的工程車，不幸造成51死、178傷的半世紀來台鐵史上之最嚴重意外！肇事原因是甚麼？是人禍？機械故障？制度面？執行面？或有其他呢？而天災因素已被排除！

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台鐵局表示，目前初步研判是上方明隧道施工的工程車沒有停好，導致工程車滑落到鐵軌被太魯閣號撞到。4/2日是清明連假的第一天，當天並未施工，為何工程車卻停在斜坡上滑下來？

肇事的工程車俗稱「吊卡車」，屬於移動式起重機、是工地最常用工程機械，可以吊升也可以搬運，每日租金約在4-5,000元。按，《職業安全衛生設施規則》第 116 條第1項第6款規定，雇主應「禁止」駕駛者或有關人員將勞動場所作業之車輛機械，停放於有滑落危險之虞的「斜坡」。而太魯閣退到上方的斜坡大約為30度，這部屬於「移動式起重機」的工程車，本來就「不該」停放在軌道旁邊之明隧道施工的斜坡上。這就是目前工程界常被詬病的「工地安全管理」問題！

工程車的問題在哪裡？目前已被花蓮地方法院裁定50萬交保的司機李義祥疑似「未拉手煞車」，且又未在車輪下設置「輪檔器」致工程車意外滑下邊坡？這輛肇事的是21噸的工程車，已經出廠27年，屬於舊款車型。但只要確實拉起手煞車，啟動真空煞車輔助器，並放下「輪擋」，再用「螃蟹腳」支撐，還是能確保工程車不會滑下來。

《職業安全衛生設施規則》第 116 條第1項第11款規定，駕駛者離開其位置時，應將吊斗等作業裝置置於地面，並將原動機熄火、「制動」，並安置「煞車」等，防止該機械逸走。所以只要能落實職業安全衛生管理工作的有效執行，相信這次事故就能避免。

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