足涉滄溟千萬里船長黃玉輝躍升引水人的生涯 | 全台藥局網

2018年5月5日—黃玉輝補充，每艘船的噸位、高度不同，引水人站在領港艇上，待船舶領港梯一放妥，隨即手腳並用地上梯登船。四公尺高的船舷（Shipside）， ...

視吃苦為必然 -- 引水人黃玉輝的工作危險性就在登梯這短短的幾秒鐘，尤其碰上台中港的東北季風，風強浪高，站在陸地上，人都得匍匐前行，何況是海上隨大浪瘋狂晃動的船隻？

大海從來不缺冒險的故事，不是腦中的想像，而是憑著肉身、意志與風浪搏鬥。這些驚險的情節卻鮮為人知，因為這對航海人的生活來說，再稀鬆平常不過。從海洋大學畢業後，在海上工作長達20年的黃玉輝從三副一路升到船長，再考上引水人資格。曾出版《縱橫四海——船長・引水人的築夢傳奇》講述船長的冒險故事，而他擔任引水人的生活又是如何呢？

冬季的阿留申群島、白令海峽面臨西伯利亞帶來的低氣壓，海象極差，溫度逼近零度；但中南美洲的海域卻又令人流連忘返——海員的字典沒有「退怯」一詞，只能向前迎戰。但，長年航海的黃玉輝終究捨不下家中的妻小，考上引水人，得以與家人團聚，過往海上片段如同電影情節，偶爾在腦中播映數段，卻不再吸引他。 

▲在領港艇上，引水人（傅懷瀛主任）利用儀器找尋船舶位置，並進行聯絡。

▲右邊的領港艇駛向準備入港的船舶。

生死一瞬間》當班就是體能訓練 

船舶在汪洋大海中航行，衛星導航是一項利器，但一旦準備進港，就無用武之地，得一步步靠著引水人（Pilot；亦稱領港）的專業指引，包括轉舵角度、在何處迴轉等，才能順利靠岸。

依照國家考試規定，引水人應考資格除需擔任過船長一職外，還需加考「體能測驗」——60秒內，徒手攀上高度9公尺的繩梯，並安全下梯，平均爬上一梯只能花上5秒。

「我們對駐守港口的風流、浪流要充分掌握，秒速登上領港梯後，加上拖船的配合，就能帶領船長順利入港。」黃玉輝補充，每艘船的噸位、高度不同，引水人站在領港艇上，待船舶領港梯一放妥，隨即手腳並用地上梯登船。

四公尺高的船舷（Ship side），前後不到廿秒，引水人已消失在我們眼前，「不管時代如何進步，這永遠是最快上船的方式。」

出海採訪那日，風平浪靜，道道白浪，休閒意味濃厚。但黃玉輝表示，引水人的工作危險性就在登梯這短短的幾秒鐘。尤其碰上台中港的東北季風，風強浪高，站在陸地上，人都得匍匐前行，何況是海上隨大浪瘋狂晃動的船隻？

當大風把領港梯吹離大船，引水人就掛在梯上晃！把握梯子又晃近船身...